Menu
Hino là một thương hiệu xe có lẽ đã không còn quá xa lạ gì. Bởi vì, rất nhiều lý do khác nhau mà người tiêu dùng lại chọn tin dùng dòng xe đầu kéo Hino thay vì những dòng xe khác đến từ Hàn hay Nhật.
Đầu kéo Hino 700 Series máy 420PS là mẫu xe đầu kéo 2 cầu được nhập khẩu nguyên chiếc, lắp ráp trên dây chuyền công nghệ hiện đại của nhà máy Hino đặt tại Trung Quốc, với linh kiện được nội địa hóa 42%. Mặc dù tỉ lệ nội địa hóa tương đối cao so với các sản phẩm cùng phân khúc, nhưng Đầu kéo Hino 700 vẫn giữ được điểm nhấn của mình nhờ trang bị động cơ Hino chính hãng, mang đến khả năng vận hành ổn định và mạnh mẽ, độ bền cao, ít hư hỏng vặt.
Đầu kéo Hino 2 cầu máy 420Hp có mức giá khá cạnh tranh, đây được xem là lựa chọn tối ưa, giúp chủ đầu tư kinh doanh mau thu hồi vốn hơn.
Cùng Ô Tô Hòa Phát tìm hiểu chi hơn về xe đầu kéo Hino 420HP này nhé.
Đầu kéo Hino 420HP được trang bị cabin kép vô cùng rộng rãi, xe được thiết kế với 2 ghế ngồi, ghế tài trang bị loại ghế hơi điều chỉnh được nhiều vị trí theo tư thế người lái. Đầu kéo Hino trang bị 2 giường nằm tương đối rộng, bọc nỉ cao cấp giúp tài xế thư giãn sau thời gian lái xe dài ngày. Vô lăng Hino 700 được trang bị trợ lực, gật gù mang đến trải nghiệm lái nhẹ nhàng và hiệu quả.
Phần taplo thì vẫn được làm bằng nhựa, có các nút điều khiển. Đồng hồ điện tử hiển thị các thông số đo lường cần thiết về xe.
Trang bị kính chỉnh điện auto 1 chạm, khóa điện thông minh. Ngoài ra, xe được trang bị đầy đủ các tính năng hiện đại như: kết nối bluetooth, usb, zắc cắm sạc, điều hòa 2 vùng làm mát sâu, radio fm và nhiều chức năng tiện ích khác.
Sử dụng khối động cơ P11C – WE loại 4 kỳ, xi lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, giúp xe sản sinh công suất cực đại rơi vào tầm 420 mã lực tại vòng tua máy 1900 v/p.
Dung tích xi lanh của chiếc Hino 420HP 2 cầu là 10.5cc với dung tích làm việc có thể gọi là đảm bảo cho xe có thể vận hành tương đối ổn định.
Xe được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp đa điểm cho mức tiêu hao nhiên liệu của xe rơi vào tầm 40l/100 km.
Hộp số FAST 12JSD180TA 12 số tiến , 2 số lùi đồng tốc giúp xe tăng tốc nhanh hơn điều kiện tải nặng.
Trang bị cầu chủ động có tỷ số truyền là 4.5. Với hệ thống treo trước của xe được trang bị 2 lá nhíp hoạt động theo nguyên lý phụ thuộc. Với nguyên lý hoạt động này giúp cho chiếc xe đầu kéo Hino 700 420HP có khả năng chịu tải tốt hơn. Tuy nhiên, điểm bất lợi của nó chính là khiến cho người ngồi bên trong xe có cảm giác không được êm ái, đặc biệt là khi xe di chuyển trên những cung đường xấu, gồ ghề. Bù lại thì Hino 700 420HP lại được trang bị thêm 2 thanh giảm xóc thủy lực giúp xe di chuyển êm ái hơn.
Hệ thống lá nhíp sau của xe có hình bán elip, đi cùng với đó là trục chịu xoắn và giảm xóc giúp tăng thêm khả năng chịu tải cho xe.
Ngoài ra, khung gầm của xe tải Hino 700 420HP còn được trang bị khóa visai giúp xe tăng thêm khả năng bám đường, với khung chassis dạng thẳng nguyên khối.
Hệ thống an toàn trên xe được trang bị phanh ABS giúp xe cân bằng tốt hơn khi gặp những vật cản không thể tránh.
Trang bị lốp xe có kích cỡ 295/80R22.5.
Khối lượng toàn bộ kéo theo: 38850kg
Tải trọng: 8800kg
Chiều dài cơ sở: 3,300 +1,350mm
Kích thước bao ngoài: 6,860 x 2,490 x 3,520mm
Ưu Điểm:
Được trang bị khá đầy đủ những tiện ích, cũng như khối động cơ đủ dùng đối với một chiếc xe đầu kéo.
Linh kiện dễ thay thế, sửa chữa.
Nhược Điểm:
Giá thành quá cao so với các dòng xe cùng phân khúc. Về việc phải bỏ ra một số tiền quá lớn để mua một chiếc xe có hơi hám lắp ráp tại xứ Trung thì chiếc Hino 420HP này nó đã đánh mất đi phần nào giá trị cạnh tranh của mình.
Động cơ uống nhiên liệu hơn so với các dòng xe cùng phân khúc.
Thiết kế cabin theo kiểu cũ, không có quá nhiều điểm nhấn
Được đánh giá là kém bền bỉ và tối ưu hơn so với các dòng xe được nhập nguyên chiếc từ Nhật, Hàn hay các hãng xe cùng phân khúc khác.
| THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT XE ĐẦU KÉO HINO 420HP | |
| Khối lượng toàn bộ kéo theo (Kg) | 3.885 |
| Tự trọng (Kg) | 8.8 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 3,300 +1,350 |
| Kích thước bao ngoài (mm) | 6,860 x 2,490 x 3,520 |
| Động cơ | P11C- WE |
| Loại | Diesel 4 kỳ, 6 xy lanh thẳng hàng , có tăng áp |
| Công suất cực đại | 420PS (1.900 vòng/phút) |
| Mômen xoắn cực đại | 1,765 N.m (1,000~1,600 vòng/phút) |
| Dung tích xylanh (cc) | 10,520 |
| Ly hợp | Loại đĩa đơn ma sát khô lò xo, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén, tự động cân bằng |
| Loại hộp số | 12JSD180TA |
| Loại | Hộp số cơ khí 12 số tiến 2 số lùi |
| Cỡ lốp | 295/80R22.5 |
| CabinCơ cấu lật | Cabin thủy lực, điều khiển điện |
| Hệ thống lái | Trợ lực thủy lực, cơ cấu lái trục vít êcubi |
| Hệ thống phanh chính | Khí nén 2 dòng/ tang trống, Phanh ABS |
| Hệ thống phanh đỗ | Khí nén + lò xo tích năng tại các bầu phanh trục 2+3 |
| Hệ thống treo cầu trước | Hệ thống treo phụ thuộc, 3 nhíp lá, giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng |
| Hệ thống treo cầu sau | Phụ thuộc 4 lá nhíp |
| Thùng nhiên liệu (lít) | 380 |
| Số chỗ ngồi | 2 người (1 giường) |
| Tiêu hao nhiên liệu | 32-34L/100Km |
Đèn cảnh báo áp suất lốp sáng thể hiện lốp xe của bạn đang có vấn đề. Nhưng không phải trường hợp nào cũng cần phải lo lắng nếu biết được nguyên nhân của nó. Trên bảng đồng hồ của các dòng xe ô tô hiện đại ngày nay, hiển thị rất nhiều biểu tượng đèn thông […]
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 103/2021/NĐ-CP về mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước. Giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản […]
